戦略的立地
ランプンは物流ハブ、すなわち国際的な海上軸としての優位性を備えています.
ランプンは、インド洋・南シナ海・アジア太平洋を戦略的に結ぶグローバル物流支援システムの一部です。この交易路は、アジア太平洋・欧州・米州の間の国際貿易の流れを円滑にします.
所要時間
| ルート | 交通手段 | 距離 | 所要時間 |
|---|---|---|---|
| Bandar Lampung → Bakauheni 港 | 陸路 | 96.5 km | 50 分 |
| Bakauheni 港 → Merak 港 | フェリー | 27 km | 60 分 |
| Merak 港 → Jakarta | 陸路 | 109.97 km | 110 分 |
| Bandar Lampung (TKG, Radin Inten II) → Jakarta (CGK) | 航空 | 190 km | 45 分 |
出典: FOILA 2026 第4ページ
Connectivity & market access
港湾、空港、高速道路、貨物鉄道が整備済み — いずれもまだ余裕があります。
港湾鉄道接続
年間2,800万トン（最大4,500万トン）の貨物を扱う貨物ルート
投資機会: Prabumulih–Tegineneng 複線鉄道（37兆ルピア）
出典: FOILA 2026 第5ページ
Radin Inten II 空港
エアロシティへの転換（ランプン–ジャカルタ 45分）
8,846回の発着、100万人超の旅客、145万単位の貨物を処理（2026年10月時点）。運営: Angkasa Pura II
出典: FOILA 2026 第5ページ
Panjang 港
世界の海上貿易へのスマトラの玄関口
総容量 560,000 TEU、現在の利用は 128,000 TEU（23%）のみ
出典: FOILA 2026 第5ページ
トランス・スマトラ高速道路
スマトラを結ぶ全長252 kmの区間
出典: FOILA 2026 第5ページ
Bakauheni 港
Bakauheni–Merak 間 60分（27 km）
出典: FOILA 2026 第4ページ
ALKI-I（インドネシア群島海路 I）
ランプンは ALKI-I 上に位置する — 物流ハブ／国際海上軸
インド洋、南シナ海、アジア太平洋を結ぶグローバル物流支援システムの一部。アジア太平洋・欧州・米州間の貿易流を促進します。地図には ALKI-II、ALKI-III、ALKI-III B、ALKI-III C も表示しています。
出典: FOILA 2026 第7ページ
Lampung Timur 港
海洋インフラと経済の改善のため
出典: FOILA 2026 第27ページ
経済の概要
ランプンの経済は依然として農業部門が中心です。私たちは、農家・事業者・農村コミュニティにより大きな付加価値をもたらす部門へと農業を転換することを目指しています.
州別経済成長率（2026年第2四半期）
% 前年同期比 — ランプンを強調
経済構造 2025
GRDP（名目価格、兆ルピア）
主要産業（GRDP 構成比）
| セクター | 2026年第1四半期 | 2026年第2四半期 |
|---|---|---|
| 農業 | 25.58% | 28.35% |
| 製造業 | 18.97% | 18.56% |
| 商業 | 15.03% | 14.27% |
出典: FOILA 2026 第8ページ
国内生産上位5位
ランプンは10品目の農畜産物で国内上位5位に入っています。
出典: BPS、各省庁、州機関 2026（FOILA 2026 第10ページ経由）。経済価値の順に並べ、バーの長さが経済価値（兆ルピア）を示します。
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