战略区位
楠榜具备作为物流枢纽或国际海上轴心的优势.
楠榜是全球物流支持体系的组成部分，在战略上连接印度洋、南海与亚太地区。该贸易通道促进亚太、欧洲与美洲之间的国际贸易流动.
行程时间
| 路线 | 运输方式 | 距离 | 时间 |
|---|---|---|---|
| Bandar Lampung → Bakauheni 海港 | 陆路 | 96.5 km | 50 分钟 |
| Bakauheni 海港 → Merak 海港 | 轮渡 | 27 km | 60 分钟 |
| Merak 海港 → Jakarta | 陆路 | 109.97 km | 110 分钟 |
| Bandar Lampung (TKG, Radin Inten II) → Jakarta (CGK) | 空运 | 190 km | 45 分钟 |
来源：FOILA 2026 第 4 页
互联互通与市场准入
海港、机场、高速公路与货运铁路均已建成 — 且运力仍有富余。
港口铁路连接
承担 2800 万吨货物的货运通道（最高 4500 万吨）
投资机会：Prabumulih–Tegineneng 双线铁路（37 万亿 IDR）
来源：FOILA 2026 第 5 页
Radin Inten II 机场
转型为航空城（楠榜—雅加达 45 分钟）
保障 8,846 架次航班、逾 100 万人次旅客及 145 万件货物（截至 2026 年 10 月）。运营方标识：Angkasa Pura II
来源：FOILA 2026 第 5 页
Panjang 港
苏门答腊通往全球海运贸易的门户
总吞吐能力 560,000 TEUs；当前利用量仅 128,000 TEUs（23%）
来源：FOILA 2026 第 5 页
跨苏门答腊高速公路
全长 252 km，连接苏门答腊
来源：FOILA 2026 第 5 页
Bakauheni 海港
Bakauheni–Merak 航渡 60 分钟（27 km）
来源：FOILA 2026 第 4 页
ALKI-I（印度尼西亚群岛海道 I）
楠榜位于 ALKI-I 之上 — 物流枢纽／国际海上轴心
全球物流支持体系的组成部分，连接印度洋、南海与亚太地区；促进亚太、欧洲与美洲之间的贸易流动。地图亦标示 ALKI-II、ALKI-III、ALKI-III B、ALKI-III C
来源：FOILA 2026 第 7 页
东楠榜港
旨在改善海洋基础设施与经济发展
来源：FOILA 2026 第 27 页
经济概览
楠榜经济仍主要由农业部门驱动。我们致力于将农业转型为能够为农民、企业和农村社区创造更大增加值的部门.
各省经济增长，2026 年第二季度
同比 % —楠榜突出标示
2025 年经济结构
地区生产总值按现价计算，万亿印尼盾
最大行业（占地区生产总值比重）
| 行业 | 2026 年第一季度 | 2026 年第二季度 |
|---|---|---|
| 农业 | 25.58% | 28.35% |
| 制造业 | 18.97% | 18.56% |
| 贸易 | 15.03% | 14.27% |
来源：FOILA 2026 第 8 页
全国五强产地
楠榜有 10 种农产品和畜产品产量位居全国前五。
来源：BPS、各部委与省级机构 2026 年数据，转引自 FOILA 2026 第 10 页。按经济价值排序；条形长度表示经济价值（万亿印尼盾）。